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《每日經(jīng)濟新聞》消息，當?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進行為期九個月的反補貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。
按照規(guī)定，此次征收的臨時反補貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。
對比6月歐盟委員會披露的對抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。截至《每日經(jīng)濟新聞》發(fā)稿之時，比亞迪、吉利、上汽集團方面尚未向記者回應(yīng)相關(guān)情況。不過，上汽集團表示，明日或有相關(guān)回應(yīng)。
據(jù)悉，這一臨時關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。
寶馬集團齊普策直言這完全行不通
《每日經(jīng)濟新聞》消息，寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加征關(guān)稅決議再次發(fā)表評論：“歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。”
齊普策表示，加征關(guān)稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程。此外，齊普策認為這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿(mào)易原則。
商務(wù)部回應(yīng)
據(jù)央視新聞，在7月4日召開的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人介紹，目前，中國和歐盟雙方工作團隊正在就對中國電動汽車征收初步關(guān)稅一事“抓緊推進磋商”，并希望能找到一個“雙方均可接受的解決方案”。
商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。
商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東：6月22日，王文濤部長與歐委會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基于事實和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。
何亞東介紹，目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進磋商進程，基于事實和規(guī)則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。
商務(wù)部：希望歐方與中方開展磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產(chǎn)業(yè)
據(jù)央視新聞，7月3日，德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，對中國新能源汽車加征關(guān)稅，將損害在華經(jīng)營的歐美廠商利益。寶馬公司也表示，加征關(guān)稅死路一條，將損害全球企業(yè)利益。對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人作出了回應(yīng)。
商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東：中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業(yè)已經(jīng)多次明確反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施。中方希望歐方認真聽取盟內(nèi)呼聲，理性、務(wù)實地與中方開展磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。
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責任編輯：石秀珍 SF183股票配資交流
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